Dögös, ellenállhatatlan és egyedi sportgép a Mercedes SLS AMG sportmadara. Az '50-es évek derekán született Gullwing kései leszármazottjaként az elmúlt korok nosztalgiáját hozza vissza Forma-1-es technikával fűszerezve. Tömérdek szénszál, alumínium és űrtechnikából ismeretes anyagokból korunk egyik legvonzóbb és legforróbb vérű sportautóját alkották meg a Mercédesznél.

Az SLR McLaren kistestvére és egyben örököse 563 lovas, V 8-as motorblokkjával, villámgyors váltójával és hiperautós menetteljesítményével a történelem legjobbjai közé égette be magát. A 300SL ihlette formavilág, a felfelé nyíló, madárszárnyakra emlékeztető ajtók és az egyedi dizájn nyakcsavaró utcai rakétát faragott a luxus GT-ből.

Ha széttapossák a szemét, akár 3,6 másodperc alatt katapultál százra, és az őrjöngés 330 km/óráig tart. Ez ugyan abszolút dicsőíti a Mercedes Benz SLS AMG GT névre keresztelt pénztárca-pukkasztót, viszont a tofun és hínáron felcseperedett, gazdag környezetvédőknek csak egy halom adat, amiből őket csak a széndioxid-kibocsátás izgat, ami egy ilyen hipergép esetében több mint nulla.

A zöldlelkű aktivistákat hidegen hagyja

a full karbon üléspár, az alcantara bevonat és a technikai parasztvakítás. Nekik az SLS nem más, mint egy széndioxidot köpködő, drága kütyü, ami csak a férfibüszkeséget és a globális meleget növeli. Elegáns, gyors Viagra négy keréken. Értem én, hogy olvad a jég, és Kínában nem akarnak párzani a pandamacik, de egy ilyen fényűző szekér kormánya mögött nem tud érdekelni a globális felmelegedés.

A Mercedes minden hájjal megkent marketingesei szabad kezet adtak a mérnököknek, hogy a fejlesztési labort saját játszóterükként használják, és előálljanak a 22. százas SLS AMG-ével. Viszlát, belső égésű motor, Isten hozott, zümmögő elektroszív. Kedves zöldek, tessék a kasszához fáradni. Bocsánat nincs, de az ára csak potom 416.500 euró.

Az SLS AMG egyszerűen észveszejtő

Nem érdemes a formai megoldásokba, fény-árnyék vonalakba és a vonalvezetés kivitelezésébe belekötni. Gyönyörű, egyedi, nem hasonlít semmire, ami manapság az utakat rója. Egyedül talán ükapjára, a legendás Gullwingre. Értelmetlen lenne nagyító alá venni a külcsínt, 2010-es gyerek, minimális ráncfelvarrással.

A lényeg kivételesen mélyen a bőr alatt van. Az Electric Drive utónévvel büntetett különkiadás egyedül különleges fémes égszínkék fényezésével tér el a fosszilis anyagokat égető ikertestvéreitől, persze ettől még nagyon feltűnő jelenség. Akinek nem fekszik a crome blue, annak van öt normális szín is, de az eletric drive felirat, a karbonszálas légterelő és a lyuggatott maszk még lebuktathatja a tulajt.

Csapjunk a technikai halandzsa közepébe

Az elektromos sport Mercit nem kevesebb mint négy darab szinkronmotor hozza mozgásba, és nem is akárhogyan. Minden kerékre jut egy motor, az tengelyenként kettő. A rendszer összteljesítménye 552 kW, ami 750 ló erejének felel meg. Szinte 200 pacival combosabb, mint a mezei, benzines testvére.

Külön érdekesség, hogy az első futóművet teljesen át kellett alakítani, mivel a két elektromos motor nem fért el a méretes orrészben. A kettőskereszt lengőkaros megoldást függőleges nyomórudasra cserélték, ami szépen látszik, ha felpattintjuk a motorháztetőt.

A teljesítmény rekordgyanús: legközelebbi vetélytársa az Audi R8 e-tron, ami csak jövőren érkezik, 376 lovat tud 800 Nm nyomatékkal. Ha már a gumiszaggató adatokról esik szó, akkor nem elhanyagolható tényező az 1000 Nm össznyomaték sem. A technikai adatok alapján nemcsak a világ egyik legerősebb sorozatgyártású elektroszekere az Electric Drive, hanem egyben a legerősebb AMG is.

A felvillanyozott SLS 3,9 másodperc alatt zavarja le a százas sprintet, leheletnyivel lemaradva a benzines kiviteltől. A meggyőző gyorsulás mellé meglepő hatótávolság is társul. Teli tankkal, azaz teleppel akár 250 kilométert is képes megtenni az Electric Drive, amiben nagy szerepe van a közel 500 kg-os, 60 kWh-s akkumulátortelepeknek. A nagy hatótávolság csak a gáz-, azaz villanypedál leheletnyi érintgetésével érhető el.

Nem elhanyagolható tényező, hogy a 22 kWh-s gyorstöltéssel akár 3 óra alatt is teletölthetjük a telepeket, csak bírja szusszal a fali villanyóránk.

Hogy a kék villámnak kerül-e majd tényleges vásárlója, még kérdéses. Ez a közútra szabadított technikai műremek viszont nemcsak a jövőbe mutat, hanem feltárja a Merci-mérnökök villogó tehetségét is. Kár azonban a kipufogó hátborzongató hangjáért, ez az SLS AMG csak zümmög, ha nyomjuk neki.