Sziget, hüllő és négykerekű fémdoboz – mi a közös bennük? Bingo: a név. Úgy gondolták pár éve a Porsche marketingosztályán, hogy jó hecc lesz majd a bors (Cayenne), a dobozos (Boxter) és James Bond (911) mellé préselni egy kis hidegvérű génállományt. Bár a csatorna (Panamera) előtt érkezett, mégis elég nagy port kavart, hiszen az ős 924-944-es, szegény ember Porschéja óta nem került piacra csukott tetejű, aránylag megfizethető, kétüléses stuttgarti.

Az alaprecept adott volt, hiszen a '96-ban bemutatott Boxter mellé kényelmesen elfér egy hard topos, keményfejű testvér. Középmotorral, két üléssel és valódi fém mennyezettel meg lehetett a cabrio testvérkét is kapni, de valahogy mégsem az igazi. Vagy legyen éhes az ember, vagy ne, a köztes út sosem vezet jóra.

Ezt nosztalgiázva a Porsche is belátta, és vissza akarta hozni a '90-es években kihaló, „megfizethető" sportautót. Természeteses nem maradhatott el a már megszokott felszisszenés sem a márka hű rajongóitól, akiknek egy becsületes Porsche farmotoros, hátul húz, és a neve 9-el kezdődik.

Elég megrázó lehetett a Cayenne terepjáró

érkezése, amit megfejeltek egy négy ajtós szedánnal, aztán jövőre jön a bébi terepes?! Szegény német legenda, mi lesz így veled? Igazából semmi rossz. Nincs szó felhígulásról vagy a tradíciók gyalázásáról, egész egyszerűen bővül a kínálat, mert ez kell a népnek: változatosság.

Ne kelljen télen lemondani a márka presztízséről, akár családosan is ki lehessen ruccanni egyet Monte Carlóba, és ha kell, az Alpok szerpentinjei se jelentsenek kihívást a kemény pénzt leszurkoló tulajdonosoknak.

De a Cayman más világ

A 911-es kisöccse angol kifejezéssel igazi „all rounder". Lehet bele pakolni, de nem túl sokat. Megfizethető(bb), mint a márka többi terméke, bár nem olcsóbb a vászontetős Boxternél. Kemény a kobakja, és a dizájn is némileg eltér a nyitott tetős testvértől, mégis sikerült úgy összehozni, hogy eredendően más legyen az íze.

Nehéz eldönteni, hogy a 911 büszke tulajdonosai azért nem szeretik, mert olcsó(bb), mint az ikonikus tesó, és szemükben nem igazi Porsche, vagy talán azért, mert tudják mennyire jól és jobban jártak volna egy Caymannal. Irigység vagy lenézés, ez itt a kérdés.

Ráncba szedték, kipolírozták és felhergelték

az idén bemutatott, de 2013-ra szánt német kishüllőt. Már messziről ordít, azaz tátong ránk a megnövekedett kapacitású pofája. Látszik, hogy dolgoztak a légbeömlők formáján. A laikusok most azon morfondíroznak, hogy valószínűleg a motorhoz jutó hideg levegő mennyiségét növelték meg, de tévednek. A Cayman fedője a csomagtér teteje.

Az ízléses lélegeztetők az első fékeket és az imitt-amott elszórt intercoolereket hűtögetik. A nyílás, amely tényleg a motort lélegezteti, az ajtók mögött kapott helyet. Picit beledolgoztak a fényszórókba is, hogy jobban hasonlítson a több mint negyven éves formatervű tesóhoz. A motorháztető és szélvédő vonala maradt a régi. Ízléses és sportosan elegáns az orrész.

Oldalról az egybedolgozott formák, a határozott és erőteljes vezetésű ívek dominálják a látványt. Nagyon homogén az összkép, az említett lélegeztetőket szépen integrálták a hátsó sárvédők ívébe, látszik, hogy a kasztni a szélcsatorna mellett a dizájnstúdióban is eltöltött pár órát. Természetesen az anyagválasztás sem kutya: alumínium, kompozitok, hidegen préselt, nagy szakítószilárdságú acél áll a menükártyán.

Szép a feneke is. Mini kacsapopsi spojler, benne harmadik féklámpa, érdemleges diffuzor és középre húzott kipufogó örvendezteti majd a megelőzött sofőröket. Jól nézzük meg ezt a hátsó fertályt, mert innen látjuk majd legtöbbször a Caymant, és ekkor is csak rövid ideig.

A formaterv nagyon eltalált és ízléses, sokkal jobb, mint a kicsit esetlen első generációé. Beltéri képanyagból szűkölködünk egyelőre, de biztosan tudjuk, hogy a ráncfelvarrott Boxter „belét" örökli.

Gyors, nem olcsó, és már nálunk is kapni

Bár visszafogottabb árképzésű modellnek szánták, mégse feledkezzünk meg arról, hogy ez egy Porsche. Euróban is öt számjegyű összegről indul a játék, és a „legfapadosabb" modell is alulról súrolja a 60 ezer ropit.

Az alap Cayman szíve és lelke egy 2,7 literes, hat hengeres bokszer motor, amelyet a vezetőfülke és hátsó csomagtartó közé préseltek be. Az aggregát nem kevesebb, mint 275 stuttgarti ló erejét viszi a mérőpadra, közben 290 Nm-t teljesít. A hat gangos manuális váltóval nem egészen 5,7 másodperc alatt int bye-bye-t a 100 km/órának, és a vége is 266 fölött van, igaz, csak leheletnyivel.

Nemcsak gyors, de takarékos is. Az izgalmas formavilág mellé baráti, 8,2 literes átlagfogyasztás társul 100 kilométerenként.

Aki sietősebben szereti, annak ott az S modell. Némileg felfúrták a blokkot, hogy a nagyobb lökettérfogatból több teljesítményt facsarjanak ki, ami bravúrosan sikerült is. A Cayman S kivitele 325 ló erejét és 370 Nm forgatónyomatékot produkál, ami 5 másodperces százas gyorsulást és 283 km/órás végsebességet eredményez.

A plusz teljesítménynek és a kiegészítő tuningelemeknek természetesen ára is van. A közel 50 paci pluszért és némi elektronikai okosságért 13 ezer euróval fizetünk többet, ha az S kivitelt választjuk. Határozott és büszke az alapár, a hazai dílerek 71 802 egységes európai valutát kérnek majd el egy sportos példányért.

Az előbbi összeget könnyedén növelhetjük, ha a Porsche által kínált vezetéstechnikai, elektronikai és szórakoztató kiegészítők között kezdünk ikszelgetni az extralistán. Kerámia fékrendszer, 21 colos felni garnitúra, Alcantara mindenhová, mágneses felfüggesztés és dupla kuplungos, rajtprogramos váltó. Valahogy így néz ki a tökéletes Cayman S.

Ez már közel százezer euró, azaz átnyúlik a 911 felségterületére. Lehet, hogy nem egy legenda, de Kisebb vagyonért nem a legenda, de egy közel tökéletes Porschénk lehet, amiben nem kell félnünk, hogy az irigykedők leköpködnek. Akkor miért is nem A tökéletes stuttgarti? A válasz egyszerű: miden jó tulajdonsága és erénye ellenére mindig is a 911 árnyéka vetül majd rá.

Ha megveszed, mindig a nagy tesóról álmodsz majd, és sajnálod, hogy miért nem adtad el a vesédet, a kutyád és a szomszédot, hogy legyen elég lóvéd a tökéletes masinára. Off topic a nyálcsorgató tinédzsereknek: mindig azt a lányt vidd el kávézni, aki igazán tetszik neked, és sose az aranyos barátnőjét.