Nem kérdés, hogy robban – de mekkora krátert szakít majd a jövendőbeli tulajok bankszámlájába a vérpezsdítő S3-as?

A négykarikás prémiummárka nemcsak a luxusra, de már forróvérűségre is hajt. Hagyománya és hagyatéka van a szívdöglesztő, sportos és nagyon gyors Audiknak. Lassan mindegy, hogy az aprócska dizájngombóc, az A1 vagy a zászlóshajó A8 kivitelről esik szó, mindegyik típusnak van sietős, azaz S, extrémebb esetben RS kivitele.

Hogy mi a hasonlóság az Audi és Superman S betűjében? Sokkal több, mint elsőre gondolnánk. Az S betűs beavatkozás az Audi-kasztnin annyit jelent, mint egy hagyományos embernek a Superman-kezelés. Hipersebesség, szupererő, lézerlátás – csak a repülés nem megy még tíz centinél magasabban.

Négykarikásék nemrég átértelmezett kompakt csatára, az A3-as is megkapta az S kezelést: az új S3-as erősebb, dögösebb és gyorsabb, mint valaha. Már az alap hármas is nagyon meggyőző volt, most végre sikerült teljesen elrugaszkodni a platformtestvértől, a Volkswagen Golftól. Nem egy luxusruciba bújtatott klónt, hanem teljesen más autót, egy reális alternatívát sikerült alkotni.

Sportosabb, vonzóbb és kacérabb

Az Audi alapkompaktjáról már beszámoltunk, most a vadabb lenyomat villogtatja meg magát. Az orrész markánsabb, bár kevés a változtatás. A single frame-ből hatszögűvé mutált hűtőrács büszkén hordja magán az egymásba karoló négy karikát.

Módosításokat csak a spojler alsó része kapott, hozzácsaptak egy sportos és decens alsó szoknyát. Full Led fényszóró, nappali fényszemöldök és méhrácsot utánzó műanyagelemek ékesítik a frontot. Nem túlzottan feltűnő, de néha a kevesebb több. Oldalról a pizzalap méretű fékrendszer szúr szemet, az úthenger-guriga felnikről nem is beszélve. Finom oldalszoknya és lightos tetőspojler egészíti ki az összképet.

Hátul ledes világítóelemek és diffuzor dobja fel a hangulatot. Kétszer négyes a morcosra hangolt kipufogórendszer végződése. Nemcsak forró gázok, valódi hangorkán is távozik a nemesacél csövezettből. Dögös, vörös, sportos és meggyőző a vizuális felhozatal.

A beltérről szerény a lesifotós képanyag, de sikerült lencsevégre kapni az elképesztően szépre sikeredett sportkormányt, amelyet hajdan az R8-asban láthattunk először. Csak sejthető, de akár mérget is vehetnénk rá, hogy a remek sportülések mellé finomra csiszolt alumíniumot és puha műanyagot kapunk majd. Párizsban már többet láthatunk a belső világból, de talán jobb is egyelőre a fantáziánkra bíznunk a részleteket.

Mi lapul a vörös páncél alatt?

Egy új Audi sosem lehet gyengébb, mit az előző generáció, elvárás az előd továbbfejlesztése. Már reklámszövegük is arról szól, hogy a technikával lépnek előre, így nem meglepő, hogy a sportos hármast teletömték a legjavával. Tekintsünk el a remek sportfutóműtől és a komoly fékrendszertől, figyelmünket csak az előrehaladás és annak minősége kösse le.

Ha lentről haladunk felfelé, akkor az első számú örömforrás a legendás quattro összkerék-meghajtás legújabb generációja. A puzzle következő darabja a hihetetlenül jó, mára már hét gangosra cseperedett S tronic dupa kuplungos, automata váltó. Gombnyomásra nyakonvágva vagy vajpuhán cserélgeti a sebességi fokozatokat.

A koronaékszer a hajtáslánc szíve, lelke: a közvetlen befecskendezéses, négy hengeres, mesterségesen lélegeztetett aggregát. A kétliteres blokk nem kevesebb, mint 280 német ló erejét izzadja ki a fékpadon, közel 15 pacival tud többet, mint az előző generáció.

A prémium kompakttechnika legjavát sikerült egy helyre zsúfolni. Az S3-as kevesebb mint 5,5 másodperc alatt zavarja le a százas sprintet, és a vágta egészen a 250 km/órás, elektronikusan leszabályozott végsebességig tart. Meggyőző adatok egy kompakt méretű csapott hátútól, amellyel akár észrevétlenül is bevásárolhatunk a belvárosban.

Az első úti cél Párizs,

Ingolstadtból a párizsi autószalonra vezet az új S3-as eddigi leghosszabb útja. Egyik ékköve és büszkesége lehet majd az Audis standnak a felfrissített sportkompakt. Egyetlen szépséghibájává a szélvédőre biggyesztett, öntudatos és merész árcédula válhat. Az előző generációt is kicsivel 40 ezer euró felett vesztegették, a mostani pedig minden szempontból előrelépést jelent, és a technikát drágán mérik majd.

De összességében egy meggyőző csomagban, kicsit drágán kínált, forróvérű kompaktot üdvözölhetünk az új Audi S3-ban.