Talán nem is gondolnánk, de egyre gyakoribbak a gyalogosgázolások az átjárókon – Székelyudvarhelyen legutóbb kedden történt ilyen eset a Bethlen Gábor utcában. Az elmúlt években egyre sűrűbben gázoltak el gyalogosokat zebrákon, és a legveszélyesebb szakaszok is körvonalazódnak.

Az egyik ilyen rész a Bethlen Gábor utca: augusztus elején szintén itt történt az a baleset, amikor egy biciklis ütött el egy gyalogost, aki sérüléseket szenvedett. Május 9-én egy kiskorút gázoltak el, ekkor az egyik Kossuth utcai átjárón, ő szerencsére nem szenvedett súlyosabb sérülést.

Tavaly júniusban az egyik Márton Áron-téri átjáró volt a színhelye egy gyalogosgázolásnak: az illető kevésbé volt szerencsés, súlyos sérülést szenvedett.2012 áprilisára visszaugorva szintén egy Bethlen-utcai esetet találunk: egy idős embert a vonatállomás előtti átjárón gázoltak el. 2011, december, Bethlenfalvi út: egy ittas sofőr ütött el egy gyalogost a Kis Szent Teréz plébániatemplom előtti zebrán.

Civilek a biztonságos közlekedésért

Október másodikán a Művelődési Ház és a körforgalom közötti átjárón volt súlyos gázolás, comb- és bordatörést szenvedett az áldozat. Néhány hónappal korábban, 2011 júliusában egy babakocsis kismamát gázoltak el: hol máshol, mint a Bethlen utcában.

Ez az eset óriási tiltakozási hullámot vont maga után, a kismamák néhány nappal a baleset után felvonulást is tartottak: több mint százötven anyuka gyűjtött 350 aláírást, azt szerették volna elérni, hogy csökkenjen a járdán való parkolások száma, és szigorúbban tartassák be a törvényeket. Bár maga a megmozdulás igencsak sikeres és figyelemfelkeltő volt, kézzel fogható következménye szinte egyáltalán nem lett.

2011 júniusában néhány méterrel arrébb, a Kaufland és Haberstumpf villa közötti átjárón ütöttek el egy hölgyet, ő szerencsére megúszta zúzódásokkal ez a Bethlen-utcai balesetet.

A városi piac előtti gyalogátjárón 2010 novemberében gázoltak el egy hölgyet, akinek eltört a lába. Néhány héttel korábban a vonatállomás előtti átjárón volt hasonló, ekkor a sérülés nem volt súlyos. 2010 szeptemberében a Nicolae Bălcescu utcában ütöttek el egy idős gyalogost az átjárón.

Nem minden gyalogos autós

Ugyan a civil megmozdulás nem hozott konkrét eredményeket, van pár szabály, amit betartva mi magunk is gondoskodhatunk a biztonságosabb közlekedésről. Az egyik legelemibb, és leggyakrabban elfelejtett kötelezettség, hogy legyünk óvatosak és figyeljünk – ez tanácsolja Szilágyi Ferenc autós oktató is.

A közlekedési szakértő elmondta, hogy sokszor a figyelmetlenség a bajok okozója, a törvényben is vannak hiányosságok. A jogszabály szerint a gyalogosnak csak akkor van elsőbbsége, ha már le az úttestre, pontosabban az átjáróra lépett – ezért fordulhat elő, hogy gyakran percekig kell állnunk a járdán, ugyanis az autóvezetők nem kötelesek átengedni, amíg rá nem lépünk a zebrára.

Ezzel szemben a nyugat-európai országokban már akkor elsőbbségük van a gyalogosoknak, ha arccal, illetve testtel az átkelő felé fordulnak. A romániai törvény korábban jobban védte a gyalogosokat, ugyanis pontosította, hogy egy többsávos úton legalább két szabad sávnak kell lennie az autó és az átkelő gyalogos között – ha nincs, akkor az autónak köteles megállnia, és elengedni a gyalogost. Ezt utólag törölték a jogszabályból, s ezért nagyon sok az olyan eset, amikor bíróságon is ezzel védekeznek.

Szilágyi szerint egy olyan kisvárosban, mint amilyen Székelyudvarhely, nagyon kevés a négysávos szakaszok száma, s nagyon sok sofőrben hibásan rögzült az, hogy a felezővonal melletti sávban gyorsan mennek, a sávok számától függetlenül: emiatt is volt több baleset Udvarhelyen, főként megint csak a Bethlen utcai gyalogátkelőkön.

Persze nem mindig a törvény, vagy a sofőr a fő vétkes: a gyalogosokkal az szokott gond lenni, ha visszaélnek azzal, hogy elsőbbségük van az átkelőn. Sok olyan esetet látni, hogy egyesek úgy ugranak le a zebrára, hogy előtte szét sem néznek, vagy akár olyan ellenzős sapkát vagy csuklyát viselnek, amiből nem is lehet oldalra nézni.

A kölcsönös tisztelet a legfontosabb, hangsúlyozta Szilágyi Ferenc, hozzátéve, hogy egy gépkocsivezető át tudja érezni a másik helyzetét, de egy kisgyerek vagy egy idős személy – és a legtöbb ilyen baleset velük történik – nem annyira. Magyarán „minden autós gyalogos, de nem minden gyalogos autós".